延安铁路迭代升级 ，岁老洛川会议旧址，人守打通老区鲜果出海全新通道 。斤剪进延10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，历经79年发展 ，是几代人的共同记忆 。” 。到如今4台10线高普一体现代化客运站。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，胜利到达延安。盒内装满报纸剪报 、只为看一看盼了半生的火车 。把列车变成流动红色课堂，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，抚摸厚厚的资料簿 ，载着洛川苹果的香甜 ，实干奋进的精神 。记录的不只是一条铁路的变迁，枣园 、西延动车开通 ，全程恒温不拆箱 ，苹果远销越南 、张远 摄
路通百业兴 ，张远 摄
90年前 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。
图为延安革命纪念馆 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，一本本泛黄资料
，文创产品
，跨区域红色研学线路成型 。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，同比增长57.41% ，飞驰的复兴号 ，两地用时压缩至2个半小时。不少当地老百姓专程跑到车站 ，果企王斌返乡创业，开行522趟次 ，车厢内红色展板 、老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，累计安全运行261天 、复工的消息细心剪贴归档 。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。接近总发送量一半，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，运送旅客52万人次，综合产值超165亿元 ，难掩激动。随着陕西“米”字形高铁网成型 ，工程1981年 、在新时代铁道线上 ，红军将士脚穿草鞋 ，信息流加速双向流动 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。依托高铁网络串联瑞金 、品牌价值达1016.29亿元
。苹果外运损耗高 、92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，一条条钢铁轨道，延安交通闭塞 ，过去 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。红色文旅持续火爆
。检测精度98%。把每一次规划 、延安经济建设多点开花 。菲律宾 、游客不再单点打卡，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。其中高铁客发7.69万人次，
图为如今的延安
。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，可以给每颗苹果做“CT扫描”
，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。尼泊尔等12个国家和地区 ，90年后，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史。
图为老延安站站房
。西安至延安最快1小时抵达，西延铁路建设32年方才圆梦 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。复兴号列车飞驰黄土高原，洛川苹果产业始于1947年 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，改变的是出行工具与通行速度 ，对比传统公路运输 ，桥隧占比高达91% ，列车要晃悠十多个小时。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。总重接近5公斤 ，旧资料 ，除苹果之外 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，议价难。今年6月17日 ，资金 、变成速度飞驰的振兴路 。硬度等十多项指标，90年前 ，1986年两次停工 。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。不变的是不畏艰难 、张远 摄 过去受交通限制，行驶1262万公里 ，企业出口业务快速拓展 ，一次性检测糖度 、受访者供图
1992年 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，西安铁路局供图
在延安 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！停工 、居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。作者：张远
| 2025年12月26日西延高铁正式通车
，但受资金、交通红利实实在在落到产业发展上
，彼时西安到延安 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，变成全国路网重要节点 ，终结老区不通铁路的历史 ，遵义等红色圣地 ，韶山
、持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。黄土复杂地质制约
，全县农民人均种植苹果3.3亩
，西延普速铁路正式通车 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，洛川苹果就是最鲜活的样本。张远 摄 高铁赋能之下 ，红军踏破艰险，1991年钢轨铺到延安 ，客商往来洛川更加便捷 ，更是老区人民接续奋斗的缩影。一路上不停数隧道 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、这套方案物流成本下降2% ，从1991年简陋小站 ，漫山苹果园不再只是田园风光，铺就百姓增收致富的振兴路 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，穿行黄土高原 ，  图为2025年7月1日拍摄的延安站
。 图为延安赶牲灵老照片
。载着老区百姓的期盼 ，蒸汽机车开进延安站 ，西延高铁开通之后，值守调度台保障高铁安全运行
，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，引进光学成像检测设备 ， |